द लोम्बार्ड रिव्यू English

नया साल: 2025 का सार एक शब्द में — टैरिफ़

The container ship Maersk Hanoi at the Port of Koper, Slovenia.
The container ship Maersk Hanoi at the Port of Koper, Slovenia. Photo: Petar Milošević/Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

ज़्यादातर अमेरिकी वित्त प्रमुखों के लिए 2025 की योजना एक ऐसी संख्या पर आ टिकती है जिसे वे हेज नहीं कर सकते: टैरिफ़ दर। 2024 के अंत में अमेरिका की प्रभावी टैरिफ़ दर मामूली 2.4 प्रतिशत के आसपास थी, और CFO दशकों से ऐसी दुनिया में काम करते आए हैं जहां सीमा पार की लागत मुश्किल से दर्ज होती थी। सार्वभौमिक बेसलाइन शुल्क इस स्थिति को खत्म कर देंगे। एक बार जब सरकारें टैरिफ़ को राजस्व और कूटनीति, दोनों का मुख्य औज़ार बना लेती हैं, तो आपूर्ति श्रृंखला को अनुकूलित करने के आम मॉडल काम करना बंद कर देते हैं।

प्रभावी दर का मतलब है कुल जमा शुल्क को आयात के मूल्य से भाग देना, और यह कम इसलिए रही है क्योंकि करीबी साझेदारों के साथ ज़्यादातर व्यापार उन समझौतों के तहत बिना शुल्क होता है, जैसे उत्तर अमेरिका को कवर करने वाला समझौता। 2018 और 2019 में चीनी माल पर लगाए शुल्क ने इसे सिर्फ़ थोड़ा बढ़ाया, क्योंकि वे एक ही देश पर लागू थे। अब जो प्रस्ताव मेज़ पर हैं वे प्रकृति में अलग हैं: सभी आयातों पर बेसलाइन शुल्क, चीन पर कहीं ऊंची दरें, और, जैसा Donald Trump ने नवंबर के आख़िर में कहा था, मेक्सिको और कनाडा पर 25 प्रतिशत टैरिफ़, जो अमेरिका के दो सबसे बड़े व्यापारिक साझेदार हैं।

आपूर्ति श्रृंखला पर नए सिरे से सोच

बोर्डों के लिए पहली समस्या शुल्क के बिल के आकार से कम, उससे पहले खरीद में फंसी कार्यशील पूंजी से है। बहुराष्ट्रीय कंपनियों की खरीद टीमें किसी भी कार्यकारी कदम से पहले ऑर्डर जल्दी-जल्दी भेज रही हैं, और ब्याज दरें असहज रूप से ऊंची रहने के कारण उस इन्वेंट्री को रखने की लागत बढ़ती जा रही है। आने वाले चौथी तिमाही के नतीजों में मार्गदर्शन की रेंज चौड़ी होने की उम्मीद करें। कंपनियां मानेंगी कि मार्जिन बचाना अब इस बात पर निर्भर है कि वे टैरिफ़ का कितना हिस्सा ग्राहकों तक पहुंचा पाती हैं।

यह पैटर्न पिछले दौर से जाना-पहचाना है। 2018 के आख़िर में, जब वॉशिंगटन ने चीनी माल पर शुल्क बढ़ाने की तारीख तय की, तो आयातकों ने समय सीमा से पहले ऑर्डर आगे खींच लिए, और चीन से आयात बढ़ा, फिर अगले साल तेज़ी से गिर गया। गोदाम भर गए, माल भाड़ा चढ़ा, और कंपनियों को पहले खरीदा गया स्टॉक लागत पर ढोना पड़ा। अब वही चीज़ बड़े पैमाने पर हो रही है, क्योंकि प्रस्तावित शुल्क लगभग हर आपूर्तिकर्ता देश को कवर करेंगे।

चोट को कम करने के औज़ार

वित्त टीमों के पास कुछ बचाव हैं। माल को विदेश-व्यापार क्षेत्रों या बॉन्डेड गोदामों में रखा जा सकता है, जहां शुल्क तब तक टलता है जब तक माल घरेलू बाज़ार में प्रवेश न करे, जिससे अंतिम बिल भले न बदले, नकदी प्रवाह को राहत मिलती है। बिचौलियों के ज़रिये खरीदने वाले आयातक कभी-कभी मूल निर्माता को चुकाई गई कम कीमत घोषित कर सकते हैं, जिससे शुल्क योग्य मूल्य घटता है। कुछ उत्पादों को नए सिरे से डिज़ाइन या वर्गीकृत करके कम टैरिफ़ श्रेणियों में डाला जा सकता है। इनमें से कोई भी व्यापक शुल्क के बुनियादी गणित को नहीं बदलता, लेकिन यही वजह है कि शक्तिशाली कस्टम्स टीमों वाले बड़े आयातक छोटे प्रतिस्पर्धियों से बेहतर निपट पाएंगे।

मुद्रा की चाल भी मदद कर सकती है। टैरिफ़ लगने पर डॉलर आम तौर पर मज़बूत होता है, जिससे डॉलर के हिसाब से आयात सस्ते हो जाते हैं और शुल्क का कुछ हिस्सा संतुलित हो जाता है। यह संतुलन असमान है और योजना के लिए इस पर भरोसा नहीं किया जा सकता, लेकिन यह एक वजह है कि पूरा टैरिफ़ शायद ही अंतिम कीमतों में दिखता है।

The Boeing factory in Everett, the world's largest building by volume.
The Boeing factory in Everett, the world's largest building by volume. Photo: Epukas/Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

कौन सा कानूनी रास्ता मायने रखता है

CFO के लिए, टैरिफ़ कैसे लगाए जाते हैं, यह लगभग उनके स्तर जितना ही मायने रखता है। धारा 301 के तहत शुल्क, जो 2018 में चीन के खिलाफ़ इस्तेमाल हुए थे, एक जांच के बाद आते हैं और आम तौर पर लक्षित होते हैं। धारा 232, जिसका इस्तेमाल राष्ट्रीय सुरक्षा के आधार पर स्टील और एल्यूमीनियम के लिए हुआ, क्षेत्र-व्यापी शुल्क की अनुमति देती है। तेज़ और व्यापक कार्रवाई के लिए आपातकालीन आर्थिक शक्तियों का आह्वान किया जा सकता है, और व्यापार कानून का एक अलग प्रावधान सीमित अवधि के लिए 15 प्रतिशत तक का अस्थायी सार्वभौमिक अधिभार देता है। कार्यकारी आदेश से लगाए गए टैरिफ़ उतनी ही तेज़ी से हटाए भी जा सकते हैं, इसलिए दशक भर के निवेश के लिए यह कमज़ोर आधार है।

निवेश ठप

पूंजी बजट अनुमानित हर्डल दरों और स्थिर मूल्यह्रास पर टिके होते हैं। सार्वभौमिक टैरिफ़ का खतरा किसी भी दीर्घकालिक फ़ैक्ट्री परियोजना पर भारी और असमान छूट जोड़ता है। घर पर नया प्लांट बनाने में वर्षों लगते हैं, जबकि विदेशी आपूर्तिकर्ताओं को बनाए रखने पर फ़्री कैश फ़्लो तीखे सीमा शुल्क के सामने खुला रहता है। जब तक कांग्रेस या व्हाइट हाउस टैरिफ़ व्यवस्था को कानून में नहीं डालते, ज़्यादातर कंपनियां शायद अपनी नकदी थामे रहेंगी और बड़ी परियोजनाएं टालती रहेंगी, 2025 में काफ़ी आगे तक, और शायद उससे भी आगे।

इस हिचकिचाहट की अपनी कीमत है। अभी टाली गई परियोजनाएं तब क्षमता नहीं जोड़ेंगी जब उसकी ज़रूरत होगी, और उपकरण व निर्माण सेवाओं के आपूर्तिकर्ता सबसे पहले देरी महसूस करेंगे। जो कंपनियां जल्दी प्रतिबद्ध होती हैं, स्थायी संरक्षण पर दांव लगाकर, उन्हें बाद में अगर शुल्क पर बातचीत से हटा दिए गए तो ऊंची लागत वाले घरेलू प्लांट के साथ रह जाने का जोखिम है।

कौन जीता, कौन हारा

विजेता वे घरेलू उत्पादक हैं जिनके पास अतिरिक्त क्षमता और कीमत तय करने की ताकत है, और गोदाम व लॉजिस्टिक्स प्रदाता, जिन्हें स्टॉकपाइलिंग से फ़ायदा होता है। हारने वाले पतले मार्जिन वाले आयातक हैं, जैसे डिस्काउंट रिटेलर, और वे निर्माता जो ऐसे कलपुर्जों पर निर्भर हैं जो तैयार होने से पहले मेक्सिको और कनाडा की सीमाएं कई बार पार करते हैं, जैसे कार निर्माता। छोटी फ़र्में, जिनके पास सीमा शुल्क की जटिलता संभालने या आपूर्तिकर्ताओं से मोलभाव करने का पैमाना नहीं है, सबसे ज़्यादा संघर्ष करेंगी।

किस पर नज़र रखें

20 जनवरी का शपथ ग्रहण पहला पड़ाव है, और उसके बाद के दिनों के कार्यकारी आदेश दिखाएंगे कि प्रशासन कौन से कानूनी रास्ते चुनता है। आने वाले व्यापार प्रतिनिधि Jamieson Greer, वाणिज्य सचिव पद के नामित Howard Lutnick और ट्रेज़री पद के नामित Scott Bessent के विचार बताएंगे कि कार्यक्रम कितना आक्रामक होगा। जनवरी के आख़िर में होने वाली चौथी तिमाही की कमाई कॉल दिखाएंगी कि कितनी कंपनियां अपने मार्गदर्शन में टैरिफ़ लागत जोड़ रही हैं।

सबसे संभावित नतीजा पहली तिमाही में भारी स्टॉकपाइलिंग और सतर्क मार्गदर्शन है, फिर एक वसंत जिसमें कंपनियां दरें जानकर उन्हें आगे बढ़ाना शुरू करती हैं। मंझोले आयातक और उत्तर अमेरिकी कार निर्माता पहले दबाव महसूस करेंगे, और नई फ़ैक्ट्रियों में पूंजी निवेश तब तक दबा रहेगा जब तक नियम टिकाऊ न लगें।

अर्नव गोयल को लिखें: contact@thelombardreview.com

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